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我是如何对蔚来汽车黑转粉的?

2018-07-31 22:10

  前方高能预警:这将是一篇粉丝级的非软文,本丸子也很无奈。我就问你,生涯不小心遇到像乔布斯这样的人,你除了膜拜,还能怎么办?

  咳咳,当然,我也不是要把捧杀成乔布斯。这么说吧,除了抠到没给咱ACW投过一毛钱之外,也真的没有什么缺点了。

  他除了白手起家、北大才子、老婆漂亮、干啥成啥、富饶的朋友圈之外,目前就差一家伟大的公司给他背书,让他留在中国商业史上名垂千史了。这样,他就能从成功的商人变成神了。咳咳,打住,说好不捧杀的。

  当然,本丸子也是有节操的。谁又能料想到,昨晚7点半到9点之前,我还是一个不折不扣的蔚来黑。(‍♀️)

  在昨晚的发布会前,我对的蔚来汽车,无不是怀着和当年看贾布斯乐视汽车一样的鬼胎的,莫不是圈钱吧?莫不是做估值吧?

  谁都不想低调,低调也是不得不低调。当然,像乐视这种式,也不是人人都玩得起的。

  开什么玩笑,低调?你看完下面这组学霸成绩单,你还说蔚来低调的线秒刷新纽博格林北环赛道最快电动汽车圈速;

  在美国德克萨斯洲美洲赛道无人驾驶测试中创造257km/h的速度记录,成为全球最快无人驾驶汽车;

  而且造什么刷圈狂魔EP9,赠送给6位创始人,(蔚来汽车创始人兼董事长、车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人)我摔,真的太儿戏太浮夸了。

  我只能说蔚来汽车在要车没车,要品牌没品牌的时候,学霸成绩单这一票营销玩儿得还算有新意。至于说什么拿学霸EP9来验证研发实力,或者像昨晚发布会上说的那样“EP9的高性能,我们都会延续到EP8上来。”我是不信的。

  你问问传统车企们,谁还造不出个子丑寅卯来啊,问题是造得出来和卖得好完全是两码事啊。人家乔布斯是靠着把iphone开机时间加快10秒这些才逐步成为了神,what?你居然在哼哧哼哧刷着一秒两秒的跑圈记录?差点让人以为是富二代在泡妞呢。

  加上和观致当初刚出道时候的全球人才储备,全球研发中心储备一模一样的套,我真的是看腻歪了。更加上后来的江淮代工,我天,这是把汽车当手机玩儿了,又一个李布斯差点呼之欲出。

  再而且吧,如果说乐视汽车每一分的融资都苦得一逼的话,那蔚来汽车的融资看上去真的太过于轻松,让人没有真实感。也就是随便在朋友圈刷刷人品就刷来了大把大把的钱。也一直在说自己不缺钱,说他最大的烦恼是别人的投资。对我这种没见过世面的人来说,简直要翻白眼了呢,是不是。

  在每个城市最贵的地段建体验中心,目的就像美特斯邦威在上海南京步行街盘下一个三层的店面一样。

  是这样的,我怀着看你怎么吹吧的心情走进了五棵松。熟悉的人都知道,这个场地,也就是去年4月,乐视汽车贾布斯泪啥当场,乐视汽车在开了5米的那个五棵松。开完之后,乐视汽车也就一糊到底了。

  这里有一个细节。零下6度的天啊,还是很有的,五棵松现场的鸡腿儿啊、薯片啊、红茶啊什么的都是免费的。遥记得去年4月乐视贾布斯开发布会时,现场一个热狗三明治要20元,一杯白开水要10元。啧啧,有钱就是不一样啊,熏疼贾布斯和去年的自己半秒。

  进场后,我在五棵松看台20排19号坐定下来,打开电脑。根据我多年狗灵敏的嗅觉,本来是为了记录的金句的,类似乐视汽车贾布斯的“美得令人窒息”之类的抒发,或者类似他“蒙眼狂奔”之类的纯情怀口号。

  全场听下来,唯一一句和情怀沾边的话,是和李想在台上聊到的那句:“造一台自己和身边的朋友都想买的车。”

  作为长年被新造车企业天花乱坠的金句刷屏的狗来说,这句话实在太过于新鲜和陌生了。这里面蕴含的朴素的价值观,简直和开云汽车创始人说的那句“开云是我爸爸的名字,为了我爸爸我也要把汽车造好。”有得一拼。摊手。

  这么该情怀的发布会,竟然没有一句情怀,我是真的了,这太不符合常理了。我甚至觉得是憋着一股劲的,谁说新造车企业没有产品只能靠眼泪靠念诗了?我偏偏给你整个全程无尿点的“产品”发布会。

  而且是那么具体的产品参数和服务内容,包括0到100公里加速4.4秒、续航里程、全铝车身、移动“充电宝”、3分钟换电等等等等。

  尤其是服务这一part,每一样都让人有一种“不会吧,这你都能做到?”的惊讶。

  ES8的产品参数公布,当然是昨晚发布会的亮点,我这里就不展开说了,大家如果想要看ES8产品说明文,可以出门左转,自行上网搜索。

  就参数来说,绝对对得起高端和豪华两字,有些甚至是有惊喜的,比如白车身铝含量是全球量产车里最高的,达到了 96.4%。

  不过,就整体参数来说,绝对对得起观众了。我先把参数绕开,重点来说务,也可以说是体验。

  从发布会公布的服务项目,我才算是真正看懂了要在蔚来汽车上实现的灵魂之所在。

  说得简单一点,就像造EP9一样的道理,传统车企都造得出来,只是有没有必要造的问题。那造ES8也是一样,蔚来汽车的竞争对手也都能造出来,无非就是一些明面上的数据,只需要解决技术层面的问题。

  但是围绕蔚来汽车还建立了一整套服务体系,这就不容易了。这不像是技术一样属于做得到还是做不到的层面,服务体系属于你想得到还是想不到的层面。

  你可以拿iphone的ios系统来类比,大家都知道乔布斯对智能手机最大的贡献并不是屏幕变大,功能变多,而是建立了iOS系统,是iOS系统彻底让iphone活了。后来的智能手机很容易就能做到屏幕变大,功能变多,但是没有一家能再建一个iOS系统。

  具体来说,蔚来汽车的服务体系,是有意来解决人们的出行痛点的,甚至超出人们的想象。

  用的自己的话说,可能比较绕,但道理是这个道理:“你怎么用移动互联网把你和用户真正的连接比较好?怎么给用户创造车以外的乐趣?所以你还必须是个有生活方式的公司。”

  正如告诉我们的,ES8可以用移动“充电宝”充电,ES8在加电站3分钟就可以充满电,ES8有人会代你去充电。ES8还有像siri一样的nomi,可以和我们对线还有像头等舱一样的副驾,副驾还特地留了空间放女士大包。

  拼技术实力,新造车企业并没有胜算,但是拼服务体系,拼IOS系统,传统车企是懵逼的,已经有一个帝国了,很难花那么大力气去再建一个帝国。

  而从消费者的层面,车子参数都是大同小异,无非是一些数据,现在可能更多比的是谁中控屏幕大。拼服务的话,就看谁能真正走心为人们服务了。

  不要把服务想得那么简单,如果真的可以做到让蔚来汽车的后备箱来帮我们接收快递,真的能做到让人们叫移动“充电宝”来给自己的车充电,就像我们现在叫出租车一样方便的话,等等等等,你真的还会吗?

  如果说抓住了服务这几个字,那么,就能理解NIO HOUSE的存在了,NIO HOUSE卖的就是服务,NIO HOUSE就是一个服务中心,蔚来汽车以后所有的服务服务项目,都将在NIO HOUSE里实现。

  至于ES8的价格,高举高打的蔚来汽车,在凡此种种的喧闹之后,最便宜可以到27万左右。可以仅从参数和内饰,自行参照一下27万的车子都是长的什么样子。

  现在回过头来看,造EP9玩票性质的刷跑圈,可能更多是在昭告这么一种:不要再提汽车的性能了,我这么一家全新的没有所谓技术积累的新汽车企业,都能做到分分钟刷新跑圈纪录。这年代谁还比性能?以后让我们把目光放到出行服务上,OK?

  长漫漫,且行且珍惜,等着你把昨晚上的新想法全都落到实处。如果你真成了,那我今天看的就是未来的伟大汽车企业的第一场发布会。